problema con carcaza de termostato

Bueno mi logan esta botando refrigerante nuevamente, es la 3ra vez que voy a cambiar la carcaza del termostato, y el termostato, solo por la goma, el oring que tiene el termostato deja perder refrigerante, y cuando esta a altas RPM bota refrigerante por la union, de verdad que las ultimas 2 veces he comprado lo que me venden en el concesionario y no se si es que estas piezas son de mala calidad o que...

La ultima vez hasta le aplique siliconne rojo en la union y en la empacadura del termostato, pero nada, nuevamente esta perdiendo refrigerante, no se que inventarme ya, esta vez lijare la parte metalica donde se apoya la carcaza a ver si es que hay alguna irregularidad en el metal, lo que ocaciona un mal sellado de la empacadura y permita el paso de refrigerante que poco a poco la vaya dañando, afortunadamente solo sucede en altas RPM

No se si la causa de esta falla pueda ser alguna base del motor o caja, que ocacione un movimiento excesivo...

Epalex Donkan..
Coloca fotos del problema..
Saludos.

ok Denny, en lo que tenga un chace le tomo las fotos, pero creo que el problema se debe a la calidad del repuesto de reemplazo.

aqui la foto


ahí se aprecia en la unión lo blanco, en la parte posterior, ya compre el termostato de otra marca, las 2 que me han fallado es marca calorstat, la goma se ve un poco delgada, esta vez compre uno marca facet italiano, la goma se ve de mejor calidad, compre la carcasa de una vez, a ver si esta vez me quito ese dolor de cabeza...

Quítale ese termostato, así el carro ya no se calienta y las gomas aguantan más.

Hola Donkan.
Yo en realidad no le quitaría el termostato, pero le colocaría silicone del gris a la rosca de los tornilos que sujetan esa carcaza del termostato. Has considerado que el liquido se filtre a través de la rosca.??
No sé con certeza la profundidad de esos tornillos, pero es una medida de seguridad que se suele tomar en los tornillos que sujetan la bomba del agua.
De todas maneras el sábado 1ero de Dciiembre, podemos hablar de ésto y muchas cosas más..
Saludos.

Hola, ante todo un saludo a todos los Loganeros soy nuevo aquí en el foro espero ayudar y aprender mas sobre nuestros carros, tengo un problema que es el similar al de donkanmcklaus. quisiera saber si solucionaste el problema y como lo hiciste porque yo voy por la segunda carcaza de termostato y me sigue perdiendo refrigerante. te agredeceria tu ayuda y respuesta. Gracias.

yo tengo el mismo problema y coloque una carcaza de metal pero ahora se sale la manguera que va al radiador parece un exceso de presión la verdad que no se que hacer

hola amigo loganeros, que termostato recomiendan colocar? ya que el original no lo consigo, hay uno en el mercado marca facet italiano que dicen que es muy bueno, que opinan ustedes? lo ha utilizado o ha escuchado del mismo? y si hay algun tutorial para el remplazo del termostato, de ante mano muchas gracias

Yo he pensado en quitarle ese termostato por lo que he leído que solo sirve para climas con cuatro estaciones, nosotros aquí tenemos dos, calor y lluvia con calor. Entonces así el motor se refrigera más. Así como dice Sergio Campos.

Apreciado Sr. José Logan.
Con todo respeto, permítame comentarle que ese comentario con respecto a los climas (en mi opinión técnica y personal) no es más que un cliché. El termostato tiene como función mantener una temperatura de trabajo óptimo para el motor. Cada motor tiene un rango de temperatura de trabajo óptimo. Es como el cuerpo humano; nadie puede correr al máximo sin haber calentado antes. Y eso no tiene nada que ver con que acá en Venezuela no tengamos primavera y otoño.
Si se elimina el termostato al motor del Logan, éste trabajará a una temperatura menor (aspecto al que no le veo ni comprendo, problema alguno) y por lo tanto posiblemente aumente el desgaste interno. Los motores K7M del Logan trabajan en un rango de entre 93ºC y 98ºC, pero máximo 102ºC (para eso hay 2 velocidades en el electroventilador) sin problema alguno. Con este termostato se regula la temperatura interna del motor y si recién se encendió el motor, entonces el termostato permanecerá un poco más cerrado para que el calentamiento previo a la 1era arrancada del día sea lo más pronto posible. Por otro lado, si ya el motor está lo suficientemente caliente, el termostato permanecerá lo más abierto posible para dejar circular la mayor cantidad de refrigerante posible, permitiendo la refrigeración oportuna y correcta del bloque del motor; además con la ayuda del electroventilador en la velocidad apropiada dependiendo de la temperatura del motor (es parte de la función del sensor de temperatura).
En resumen, mi recomendación es sustituir el termostato si esa es la pieza que está dañada. Pero obviamente, ya queda de parte del propietario, realizar los mantenimiento de la forma que mejor le parezca.
Saludos a todos.

Les aconsejo que no le quiten el termostato, ya que el carro o los ingenieros diseñaron un recorrido del sistema de enfriamiento y si lo acortamos va afectar. yo tenia el mismo problema con el termostato. chequeen las bases del motor ya que la alta vibración creo que afecta allí. Al colocar el termostato eliminar todo residuo q se observe y agregar silicon gris para garantizar que no exista ninguna fuga. Yo en especifico le cambie la base del huesito que llaman que estaba mala y santo remedio. ya habia cambiado dos termostato. Espero que les sirva de algo mi comentario. Gracias.

Saludos,Tengo la siguiente duda: resulta que he percibido un pequño goteo en la union de la carcaza del termostato. En el concesionario le cambiaron el termostato hace dos semanas y ahora empezó a gotear. Vi que usaron silicon gris, no se si es mejor el rojo. Lo otro, al hacer yo mismo la reparacion, tengo que purgar el sistema de enfriamiento otra vez? O bastara con completar el refrigerante perdido en el proceso. Gracias. La verdad no quiero ir al concesionario otra vez, por miedo a que me salgan con alguna historia y me dejen el carro detenido toda la semana.

Apreciado Bosa..
Efectivamente; cada vez que se interrumpe el fluido del refrigerante, se debe purgar el sistema..Pero además, sólo completará el líquido perdido..
Saludos.

Gracias por la observacion. Lo que no veo muy claro es como se purga. Veo que abren y cierran la valvula de purgar, pero no estoy seguro de en que momento se hace.

Saludos, compre la carcaza original para hacerle el cambio a mi logan ya que adquirí  una genérica y aun sigue el goteo. Voy a utilizar silicón gris como dice Denny para finiquitar ese problema.

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Epalex Victor.
Te en consideración al momento del reemplazo, limpiar muy bien la superficie donde hará contacto dicha tapa y aprieta los 3 tornillos de manera pareja.
Saludos.